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HBM 扭矩传感器集成到高速传输系统中

T40HS 扭矩传感器量程高达 1000 N.m,精度高达 0.05% ,非常适合用于恶劣机械和温度条件下高精度扭矩测量。


这是由 BCSA 和 HBM *近完成的 “**性” 的项目。BCSA 专门生产涉及扭矩,转速,高精度,弹性,寿命等复杂应用的 机械力导入系统。一年前,这家公司参加了一项招标 - 将机械传输系统植入到航空 F&E 测试台中。BSCA 提出了一个全新的技术解决方案,并*终中标。


一个大胆的解决方案

 这是一个大胆的解决方案, 因为以前从未将如此高精度的扭矩传感器(0.05%)集成到如此高转速的  (1000 Nm 和 45.000 rpm) 应用中。HBM 法国扭矩应用经理 Nicolas Di Pol 解释道:


"扭矩传感器是我们的核心产品,我们需要确保我们的产品在这一领域的竞争优势。因此我们快速响应 BCSA 的要求,快速开发了这一 **性的 产品。"

 

降低系统集成工作量

 BCSA将自身定位为一个灵活,**的公司,主要面向出口 - 高达80%。BCSA传输系统的技术发展已经 远远超过了标准规范,一方面保持竞争优势,并且也是*重要的 - 缓解客户的工作量。


电机测试平台(如飞机或赛车发动机)要求测试在加速和减速过程中电机承受的实际荷载,并物理模拟现实条件。载荷采用电机在 发动或制动模式 下进行模拟。在大多数情况下,机械传输需要在极高速或是低速模式下进行模拟。


测试台需要配有测试和测量设备,包括至少一个扭矩传感器来测量电机性能。扭矩传感器通常位于高速一端,位于试样和涡轮传输之间。


另外一个优势,扭矩传感器完全集成

不过,该公司还有另外一个优势。David Montillet,公司的常务董事解释说:“测试台扭矩传感器的集成通常位于 传输驱动端,这通常需要两个机械联轴器和一个扭矩传感器。这意味着需要更多空间。对中需要极高的精度,否则振动和机械负载会可能会对测试台造成损伤。”


在这个案例中挑战非常大:高速状态,尤其是非常高的转速下会产生更高的机械惯量,更高的振动,极有可能对测试台造成损害。客户非常清楚这些问题,通过 涡轮传输集成的扭矩传感器 完全避免了这个问题。

面向未来的策略

当 BCSA 联系我们时,我们还未开发出满足这种需要的传感器。当我们收到这个申请时,我们决定参与,因为这代表着未来的趋势。BCSA 的建议是 集成 1 kNm T40HS扭矩传感器到传输系统内部,这是一个非常具有前瞻性的建议。


这意味着将增加高速扭矩传感器的需求,特别是 航空发动机测试台。以更高的转速意味着降低重量,并降低燃料消耗。


克服技术挑战

BCSA 需要高性能高精度的扭矩传感器,非常小的安装空间,并且能够用于恶劣的环境。BCSA 希望有一款能够比安装在测量轴上更方便的扭矩传感器,并且需要极小的安装空间。HBM 是这个领域的专家,这也是为何 BCSA 选择 HBM 的原因。


精度不是个问题,HBM 很多产品的精度远远高于 0.05%,转速能高达 45,000 rpm。关键的挑战来自温度条件。BCSA 开发的传输系统采用油冷方式,不会超过 75°C。


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